{"id":33342,"date":"2021-11-29T14:37:02","date_gmt":"2021-11-29T13:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/case-studies\/automatic-system-to-move-srm-mill-stands-65-t-100-t\/"},"modified":"2023-09-12T15:02:02","modified_gmt":"2023-09-12T13:02:02","slug":"automatisches-system-zum-bewegen-von-srm-walzgeruesten-65-t-100-t","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/case-studies\/automatisches-system-zum-bewegen-von-srm-walzgeruesten-65-t-100-t\/","title":{"rendered":"Automatisches System zum Bewegen von SRM-Walzger\u00fcsten \u2013 65 t + 100 t"},"content":{"rendered":"\n

Ein Stahlrohrhersteller in Texas, USA, ben\u00f6tigte ein System zum Bewegen seiner SRM-Walzger\u00fcste, die f\u00fcr die Produktion von nahtlosen Rohren verwendet werden. Um Stahlrohre mit unterschiedlichen Durchmessern zu produzieren, muss das Werk die SRM-Walzger\u00fcste st\u00e4ndig wechseln.<\/p>\n\n\n\n

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DIE HERAUSFORDERUNG<\/u><\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Es gab, wie immer, eine Reihe von Herausforderungen zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n\n\n

Erstens wogen die zu bewegenden Lasten bis zu 65 Tonnen. Es mussten bis zu 6 SRM-Walzger\u00fcste gleichzeitig bewegt werden. Die Transportplattform musste in zwei Richtungen bewegt werden k\u00f6nnen, sowohl parallel als auch senkrecht zum SRM-Walzwerk. Ein Schwerlastwagensystem wurde ben\u00f6tigt, um ein oder mehrere SRM-Walzger\u00fcste an ihre gew\u00fcnschte Position zu bewegen. Die Anlagenumgebung selbst stellte nat\u00fcrlich auch gewisse betriebliche Herausforderungen dar.<\/p>\n\n\n\n

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DIE L\u00d6SUNG<\/u><\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Die L\u00f6sung zur Optimierung des Produktionszyklus, unter Einsatz von 8 Schwerlast-Schienenplattformwagen.<\/p>\n\n\n\n

  • 6 Schienenwagen mit einer Tragf\u00e4higkeit von 65 Tonnen transportierten die SRM-Walzger\u00fcste parallel zum Walzwerk in Position. Wir k\u00f6nnen diese als \u201eWalzger\u00fcsttr\u00e4ger\u201c bezeichnen. Diese Schienenwagen sind mit einem RFID-Transponder ausgestattet, um die spezifischen SRM-Walzger\u00fcste zu erkennen.<\/li>
  • F\u00fcr den Transport der SRM-Walzger\u00fcste und der \u201eWalzger\u00fcsttr\u00e4ger\u201c von ihren Lagerpl\u00e4tzen wurden 2 Schienenwagen mit einer Tragf\u00e4higkeit von 100 Tonnen eingesetzt. Mit anderen Worten, diese 2 Schienenwagen transportierten sowohl den \u201eWalzger\u00fcsttr\u00e4ger\u201c als auch seine Ladung bestehend aus SRM-Walzger\u00fcsten (wie in Punkt 1 oben erw\u00e4hnt).<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Morello war f\u00fcr das Design und die Entwicklung des kompletten Systems verantwortlich. Dazu geh\u00f6rten alle Operationen und Bewegungen des Schienenwagens in Abh\u00e4ngigkeit von den Produktionsanforderungen, die pr\u00e4zise Positionierung des Stahlspulenwagen, das automatische Aufladen der Batterien, Sicherheitsaspekte, die WiFi-Kommunikation mit den IT-Systemen des Werks sowie der gesamte Datenaustausch und die mit dem Zentralsystem verbundene Diagnose.<\/p>\n\n\n\n

    Um das System in Betrieb zu sehen:<\/p>\n\n\n\n

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