{"id":33348,"date":"2021-11-25T18:28:31","date_gmt":"2021-11-25T17:28:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/case-studies\/ex-rotor-extractor-trolley-for-a-fpso-28-t\/"},"modified":"2024-01-19T12:40:25","modified_gmt":"2024-01-19T11:40:25","slug":"ex-wagen-zur-rotorabsaugung-an-einem-fpso-28-t","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/case-studies\/ex-wagen-zur-rotorabsaugung-an-einem-fpso-28-t\/","title":{"rendered":"EX-Wagen zur Rotorabsaugung an einem FPSO \u2013 28 t"},"content":{"rendered":"\r\n

Eine der anspruchsvollsten Umgebungen, in denen Morello Schwerlast-Plattformwagen zu finden sind, ist in der \u00d6l- und Gasindustrie und insbesondere Schwerlast-Industriewagen f\u00fcr den Einsatz auf Offshore-Plattformen.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Hier schaffen die salzhaltige Seeluft und gashaltige, gef\u00e4hrliche Umgebung herausfordernde Bedingungen f\u00fcr alle Ger\u00e4te und Arbeitsabl\u00e4ufe. Dies ist die Geschichte eines anspruchsvollen Projekts auf einer Offshore-\u00d6l- und Gasplattform im Atlantischen Ozean vor der K\u00fcste Afrikas.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

KUNDE UND STANDORT<\/span><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Das Offshore-Flaggschiff-Projekt Egina von Total Energies ist der Endkunde. Das Egina-\u00d6lfeld befindet sich etwa 130 Kilometer vor der K\u00fcste Nigerias in einer Wassertiefe von mehr als 1.500 Metern. Es handelt sich um ein Ultra-Tiefen-Offshore-Projekt.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Der direkte Auftraggeber von Morello ist Samsung Heavy Industries und wir waren mit dem Topside Area Project Engineer beauftragt. Der Morello Schwerlast Transportwagen wird auf einem FPSO-Schiff (floating production, storage and offloading) betrieben, dass Millionen von Barrel Roh\u00f6l f\u00f6rdert und lagert.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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HERAUSFORDERUNGEN<\/span><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Objekt<\/td>\r\nDer Rotor eines gro\u00dfen, 28 Tonnen schweren Generators, der f\u00fcr Wartungsarbeiten auf einem FPSO-Schiff regelm\u00e4\u00dfig herausgezogen werden muss. Der Kunde nennt den Morello-Plattformwagen \u201eden Rotor-Extraktor\u201c<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Objektbewegung<\/td>\r\nDer Rotor musste auf eine H\u00f6he von 4 m extrahiert, auf 3 m abgesenkt werden, um den Kontakt mit anderen Ger\u00e4ten zu vermeiden, und an einen anderen Ort auf dem FPSO-Schiff gebracht werden<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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ARBEITSUMGEBUNG<\/span><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Arbeitsbereich<\/td>\r\ngef\u00e4hrlicher Offshore-Bereich mit Explosionsrisiko, der Atex\/IECEx-Zertifizierungen erfordert<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Platz<\/td>\r\nauf einem FPSO, einem schwimmenden Schiff, in der Mitte des Ozeans mit begrenztem Platzangebot und engen Man\u00f6vrierwinkeln<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Wettererw\u00e4gungen<\/td>\r\nDer Morello-Wagen wird die gesamte Betriebsdauer im Freien bei allen Jahreszeiten und salzigen Wetterbedingungen auf offener See verbringen und muss in der Lage sein, die Roll- und Nickbewegungen des Schiffes zu bew\u00e4ltigen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Luftqualit\u00e4t<\/td>\r\nSeeluft, salzhaltige Atmosph\u00e4re mit aggressiven Wetterbedingungen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Bedingungen des Bodens<\/td>\r\nDie Oberfl\u00e4che des FPSO-Schiffs ist nicht f\u00fcr extrem hohe Belastungen ausgelegt, daher muss die Gewichtsverteilung unter Ber\u00fccksichtigung von Roll- und Nickbewegungen stabil und dynamisch ausgeglichen sein. Der Boden wird oft nass sein, sodass das Risiko, beim Stampfen und Schlingern des Schiffes auszurutschen, bew\u00e4ltigt werden muss<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Standort & Service<\/td>\r\nDa der Morello ATEX-Plattformwagen mitten im Meer steht, muss er besonders zuverl\u00e4ssig sein. Maschinenausf\u00e4lle werden nicht leicht repariert werden k\u00f6nnen; die Techniker von Morello k\u00f6nnen nicht 7 Tage die Woche rund um die Uhr zur Verf\u00fcgung stehen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n
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\"ATEX-Batterie-Transporter<\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n

DIE L\u00d6SUNG VON MORELLO<\/span><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Fahrzeug<\/td>\r\nBatteriebetriebener OMNI Schwerlast-Plattformwagen, mit Elektromotoren. Es wurden ausschlie\u00dflich elektrische Bauteile mit zertifizierter IP-Schutzart aus vorzugsweise rostfreiem Stahl und mit einer C5-M zertifizierten Oberfl\u00e4chenbeschichtung f\u00fcr Schiffe genommen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
F\u00fcr die Lenkung<\/td>\r\num in engen R\u00e4umen zu navigieren, wurde ein OMNI-Schwerlastwagen mit multidirektionaler Lenkung gew\u00e4hlt, der in der Lage ist, mit Front- und Hecklenkung zu fahren, um 90\u00b0 zu drehen, diagonal zu fahren, sich um die eigene Achse zu drehen, usw<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Atex zertifiziert<\/td>\r\ndie komplexeste Herausforderung! Alle elektrischen und mechanischen Teile sowie die Konstruktion m\u00fcssen ein Null-Explosionsrisiko gew\u00e4hrleisten und als solches zertifiziert werden. Dies erforderte eine komplette \u00dcberarbeitung der Spezifikationen und Komponenten der Maschine. Auch das Batterieladeger\u00e4t muss EX-zertifiziert sein<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Mobilit\u00e4t<\/td>\r\nF\u00fcr den Bodendruckeffekt und um \u00dcberlastung an den einzelnen Stellen zu vermeiden, wurden Berechnungen zur dynamischen Beschleunigung des Schwerlast-Transportwagen durchgef\u00fchrt, um einen gleichm\u00e4\u00dfigen Druck auf dem Boden eines Schiffes, das sich im Ozean befindet, bei allen Seebedingungen auf einem schwimmenden Schiff zu gew\u00e4hrleisten. Dieser Morello-Wagen hat 3 Achslinien f\u00fcr insgesamt 12 einzeln motorisierte R\u00e4der! Um eine optimale Bodenhaftung zu garantieren, wurde ein eigener Antrieb f\u00fcr alle 12 R\u00e4der eingebaut, w\u00e4hrend eine hydraulische Aufh\u00e4ngung daf\u00fcr garantiert, dass alle 12 R\u00e4der st\u00e4ndig auf den Boden aufliegen. Es wurden spezifische Berechnungen durchgef\u00fchrt, um die Reibebenen zwischen den Materialien des Schiffsbodens und der Wagenr\u00e4der bei nassen und trockenen Bedingungen zu messen<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Ladeplattform<\/td>\r\nausgestattet mit einer Ladeplattform, die mit einer Scherenhebeb\u00fchne kombiniert ist, um eine 28-Tonnen-Last zu tragen, die auf eine H\u00f6he von \u00fcber 1 Meter angehoben wurde. Die Ladeplattform verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber Schienen, auf denen der Rotor mithilfe einer Winde in Position man\u00f6vriert wird. Um sicherzustellen, dass die Plattform w\u00e4hrend des Ladevorgangs stabil bleibt, ist der Wagen mit 4 hydraulischen Stabilisatoren an den 4 Ecken ausgestattet<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Motoren<\/td>\r\nB\u00fcrstenlose Wechselstrommotoren, wartungsfrei, abgasfrei<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Betriebskontrolle<\/td>\r\nDieser Schwerlast-Plattformwagen wird mit einer Funkfernbedienungseinheit samt Potentiometer gefahren. Die Bediensoftware ist die betriebseigene Software von Morello, die weltweit verwendet wird sowie \u00fcber Jahre entwickelt und verbessert wurde<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Technischer Support<\/td>\r\nWo immer es m\u00f6glich war, wurden komplett wartungsfreie Bauteile eingebaut
Potentielle Risiken von Betriebsausf\u00e4llen wurden identifiziert und minimiert.
Ausfallsicherheitsverfahren wurden f\u00fcr den Bedarfsfall entworfen.
Sicherungsersatzteile wurden geliefert, um 100% Funktionsf\u00e4higkeit zu gew\u00e4hrleisten.
Eine Fahrzeugdiagnose steht auf der modernen HMI-Fernhilfe der bordeigenen \u00dcberwachungssoftware zur Verf\u00fcgung<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Projektmanagement<\/td>\r\nDie Projektteams von Morello verf\u00fcgen \u00fcber langj\u00e4hrige Erfahrung in der Lieferung von technischen L\u00f6sungen f\u00fcr anspruchsvolle Branchen wie \u00d6l und Gas, den Nuklearsektor und die Chemie, um nur einige zu nennen, die ein hohes Ma\u00df an technischem Projektmanagement, technischer Dokumentation und Support erfordern<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n","protected":false},"featured_media":14587,"menu_order":90,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","rank_math_lock_modified_date":false},"prodotti-case-study":[447],"industria-case-study":[398],"capacita-case-study":[360],"class_list":["post-33348","case-studies","type-case-studies","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","prodotti-case-study-trolleys-for-hazardous-environment-ex-de","industria-case-study-oil-gas-de","capacita-case-study-tragfaehigkeit-10--50-t"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/33348"}],"collection":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies"}],"about":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-studies"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"prodotti-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/prodotti-case-study?post=33348"},{"taxonomy":"industria-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/industria-case-study?post=33348"},{"taxonomy":"capacita-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/wp-json\/wp\/v2\/capacita-case-study?post=33348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}