Die Herstellung von Eisenbahnfahrzeugen umfasst verschiedene Phasen, in denen Materialien und Baugruppen innerhalb des Werks bewegt werden m\u00fcssen. In der Regel erstreckt sich ein Werk zur Herstellung von Eisenbahnwagen und Lokomotiven \u00fcber eine sehr gro\u00dfe Fl\u00e4che, und es wird spezielles Equipment ben\u00f6tigt, um Materialien von einer Zone in die n\u00e4chste zu transportieren.<\/p>\r\n
Moderne Eisenbahnwagen bestehen aus langen Abschnitten leichter Materialien, die im Werk bewegt werden m\u00fcssen. Die Gr\u00f6\u00dfe, L\u00e4nge, das Gewicht und die Struktur der Ausr\u00fcstung erfordern geeignete Transporter, um Materialien effizient und sicher zu bewegen. Ein 15 oder 20 Meter langer Stahlabschnitt muss sorgf\u00e4ltig gehandhabt werden, um ein versehentliches Verbiegen w\u00e4hrend des Transports von einem Bereich des Werks in den anderen zu vermeiden.<\/p>\r\n
Morello hat spezielle motorisierte Wagen f\u00fcr Eisenbahnwagen, gro\u00dfe Lokomotiven und Stra\u00dfenbahnen entwickelt und geliefert, um sicherere und effizientere Werksoperationen zu erm\u00f6glichen.<\/p>\r\n
Egal ob f\u00fcr den Hochgeschwindigkeits- oder Schwerlasttransport, f\u00fcr konventionelle Eisenbahnnetze oder den Nahverkehr, Morello kann eine ma\u00dfgeschneiderte L\u00f6sung f\u00fcr Ihre Betriebsanforderungen bieten.
F\u00fcr Produktions- und Instandhaltungsarbeiten (MRO) im Eisenbahn- und Transportsektor wurden die L\u00f6sungen von Morello von einigen der f\u00fchrenden internationalen Hersteller des Schienenverkehrs wie Alstom, Siemens und Hitachi in verschiedenen L\u00e4ndern eingesetzt.<\/p>\r\n
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Lokomotiven mit einem Gewicht von \u00fcber 70 Tonnen und einer L\u00e4nge von mehr als 12 Metern zu bewegen.
Kein Einsatz von Br\u00fcckenkr\u00e4nen.
Die endg\u00fcltige L\u00f6sung ber\u00fccksichtigt die Struktur und Flexibilit\u00e4t der zu bewegenden Materialien.
Die Arbeitsumgebung, obwohl relativ sauber und geordnet, weist Platzbeschr\u00e4nkungen auf und erfordert spezielle L\u00f6sungen f\u00fcr das Man\u00f6vrieren in engen R\u00e4umen.<\/p>\r\n
In einem spezifischen Projektfall wurden 2 Transporter entwickelt, um sowohl die L\u00e4nge als auch die Materialstruktur der Lokomotive zu unterst\u00fctzen. Die beiden Transporter waren omnidirektionale Transporter, die \u00fcber eine multidirektionale Steuerung verf\u00fcgten, die von einzelnen motorisierten Radeinheiten angetrieben wurde. Eine hochmoderne L\u00f6sung.
Die beiden synchronisierten omnidirektionalen Wagen bewegen sich st\u00e4ndig im Tandem, sowohl mit als auch ohne Last an Bord. Mit anderen Worten, die Last ist kein Faktor f\u00fcr die synchronisierte Bewegung, die von der Hardware und Software von Morello gesteuert wird.
Die beiden Transporter sind so konzipiert, dass sie synchron bleiben und ihre synchronisierte Bewegung auch nach relativ langen Betriebszeiten und Entfernungen nicht verlieren. Die ultrastabile synchronisierte L\u00f6sung ist eine interne Innovation von Morello, die vollst\u00e4ndig von den Ingenieuren von Morello entwickelt wurde.<\/p>\r\n
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