{"id":34499,"date":"2022-12-02T09:56:47","date_gmt":"2022-12-02T08:56:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/unkategorisiert\/explosionsgeschuetzten-fahrerlosen-transportsysteme-leistung-12-t\/"},"modified":"2023-02-07T12:41:26","modified_gmt":"2023-02-07T11:41:26","slug":"explosionsgeschuetzten-fahrerlosen-transportsysteme-leistung-12-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/de\/neuigkeiten\/explosionsgeschuetzten-fahrerlosen-transportsysteme-leistung-12-t\/","title":{"rendered":"Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme \u2013 Leistung 12 t"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr ein sehr wichtiges EPC-Unternehmen, das im Oil & Gassektor t\u00e4tig ist, hat Morello Giovanni eine Serie von Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme entworfen und gebaut.
\nDiese batteriebetriebenen Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme wurden unter Ber\u00fccksichtigung der besonderen Bed\u00fcrfnisse des Kunden entwickelt, der auf bestimmten Schiffen, die zum Sammeln und Lagern von \u00d6l und Erdgas (auch als FPSO und FLNG bezeichnet) eingesetzt werden, sehr schwere Materialien handhaben musste.
\nF\u00fcr den Betrieb in einem derartigen Umfeld m\u00fcssen Explosionsgesch\u00fctzte fahrerlose Transportsysteme \u00e4u\u00dferst verbindliche technische Spezifikationen erf\u00fcllen.
\nZun\u00e4chst m\u00fcssen die Maschinen f\u00fcr die Arbeit in einer Offshore-Umgebung, die f\u00fcr alle an Bord der Maschine installierten Komponenten \u00e4u\u00dferst korrosiv ist, geeignet sein. Es besteht auch die Gefahr von Wasserstrahlen, welche auch sehr heftig sein k\u00f6nnen. Aus diesem Grund wurden Edelstahlkomponenten mit einem Mindestschutzgrad von IP65 montiert.
\nEin anderes sehr komplexes Problem, mit dem man sich beschaeftigen musste, ist die Tatsache, dass diese Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme auf einem Schiff zum Einsatz gebracht werden sollten. Ein Schiff wei\u00dft drei Hauptprobleme f\u00fcr Transportsysteme auf, die gro\u00dfe Lasten tragen m\u00fcssen, da es sich um ein sich st\u00e4ndig bewegendes Objekt handelt, das Nick- und Rollbewegungen aufweist. Zun\u00e4chst musste berechnet werden, wie die aus diesen Bewegungen herr\u00fchrenden Kr\u00e4fte die Struktur der Wagen und die Bodenstruktur des Schiffs selbst, die nicht geeignet ist, um zu hohe Punkt-Lasten zu tragen, beeinflussten. Dar\u00fcber hinaus war es notwendig, die f\u00fcr den Betrieb dieser Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme erforderliche Leistung zu berechnen, wobei zu ber\u00fccksichtigen ist, dass Nick- und Wegrollbewegungen zu Neigungen f\u00fchren, die sogar sehr gro\u00df (\u00fcber 16%!) sein k\u00f6nnen. Schlie\u00dflich musste der Sicherheitsfaktor sehr sorgf\u00e4ltig gepr\u00fcft werden, um einen geeigneten Reibungskoeffizienten zu gew\u00e4hrleisten, der bei pl\u00f6tzlichen Schiffsbewegungen ein Abrutschen verhindert, und die Wagen aufgrund von Schwerpunktverlagerungen der zu transportierenden Lasten umzukippen.
\nZu den oben skizzierten kritischen Punkten musste man sich auf das Wichtigste konzentrieren: das explosionsgef\u00e4hrdete Umfeld, das f\u00fcr diese Schiffe typisch ist, denn mit diesen werden fossile Brennstoffe abgebaut und darin gelagert. Aus diesem Grund sind diese Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme ausschlie\u00dflich mit ATEX-Komponenten ausgestattet und wurden von einer zertifizierten Stelle ATEX zertifiziert, die die Konstruktion und den Entwurf kontrolliert hat.
\nEin besonderes Merkmal dieser explosionsgesch\u00fctzten batteriebetriebenen Wagen ist, dass sie mit einer ATEX-zertifizierten Batterieladestation geliefert wurden. Daher ist es m\u00f6glich, die selbst angetriebenen Batterien auch in einem gef\u00e4hrlichen Bereich (ATEX) aufzuladen.
\nAngesichts der engen R\u00e4ume eines Schiffes sind diese Explosionsgesch\u00fctzten fahrerlosen Transportsysteme vollst\u00e4ndig omnidirektional und k\u00f6nnen sich daher in jede Richtung bewegen, wodurch die erforderlichen Man\u00f6vrierr\u00e4ume optimiert werden.
\nDie Firma Morello fertigt IECEx- \/ ATEX-Transportwagen f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche mit unterschiedlichem Design. Jeder elektrische Wagen kann auf Kundenwunsch bis ins Detail angepasst werden. Hier sehen Sie einige Beispiele: IECEx- \/ ATEX-Transportwagen f\u00fcr explosionsgef\u00e4hrdete Bereiche<\/a><\/p>\n

OMNI DR
\n12 t \u2013 3.800 x 2.500 mm<\/p>\n

Hauptmerkmale:<\/strong>
\nLeistung: 12 t (bis \u00fcber 500 ton)
\nLenkung: Mehrweg
\nStromversorgung: ATEX-zertifizierte Gel-Batterie (Lithium, Blei-S\u00e4ure und andere auf Anfrage)
\nFahrmotoren: AC brushless ATEX-zertifiziert
\nLenkmotoren: AC brushless ATEX-zertifiziert
\nAbmessungen: 3.800 x 2.500 mm
\nGeschwindigkeit: 30 m\/min
\nAutonomie Batterie: 5 km
\nSteuerkommandos: H\u00e4ngesteuerschalter<\/p>\n