La fabricaci\u00f3n de material rodante ferroviario implica diferentes etapas durante las cuales los materiales y subensamblajes deben trasladarse dentro de la planta. Generalmente, una planta de fabricaci\u00f3n de vagones y locomotoras cubre un \u00e1rea muy grande, y se requiere equipo especializado para mover los materiales de una zona a otra.<\/p>\r\n
Los vagones ferroviarios modernos contienen secciones largas de materiales livianos que deben trasladarse por la planta. El tama\u00f1o, la longitud, el peso y la estructura del equipo requieren transportadores adecuados para mover los materiales de manera eficiente y segura. Una secci\u00f3n de acero de 15 o 20 metros de largo debe manipularse con cuidado para evitar que se doble accidentalmente mientras se transporta de una zona a otra de la planta.<\/p>\r\n
Morello ha dise\u00f1ado y proporcionado carros motorizados especiales para vagones ferroviarios, grandes locomotoras y tranv\u00edas, lo que permite operaciones m\u00e1s seguras y eficientes dentro de la planta.<\/p>\r\n
Ya sea para transporte de alta velocidad o de carga pesada, para redes ferroviarias convencionales o transporte local, Morello puede proporcionar una soluci\u00f3n de carro motorizado a medida para sus operaciones.
Para las operaciones de fabricaci\u00f3n y mantenimiento (MRO) en el sector ferroviario y de transporte, las soluciones de Morello han sido utilizadas por algunos de los principales fabricantes internacionales de transporte ferroviario, incluidos Alstom, Siemens y Hitachi, en diferentes pa\u00edses.<\/p>\r\n
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Mover locomotoras que pesan m\u00e1s de 70 toneladas y tienen m\u00e1s de 12 metros de largo.
Sin utilizar gr\u00faas puente.
La soluci\u00f3n final tiene en cuenta la estructura y la flexibilidad de los materiales a mover.
El entorno de trabajo, aunque relativamente limpio y ordenado, tiene limitaciones de espacio y se requieren soluciones especiales para gestionar las maniobras en espacios reducidos.<\/p>\r\n
En un caso de proyecto espec\u00edfico, se dise\u00f1aron 2 transportadores para soportar tanto la longitud como la estructura del material de la locomotora. Los dos transportadores eran omnidireccionales, con direcci\u00f3n multidireccional impulsada por unidades de ruedas motorizadas individuales. Una soluci\u00f3n de \u00faltima generaci\u00f3n.
Los dos carros omnidireccionales sincronizados se mueven constantemente en t\u00e1ndem, tanto con como sin carga a bordo. En otras palabras, la carga no es un factor para el movimiento sincronizado, que est\u00e1 gestionado por el hardware y software de Morello.
Los dos transportadores est\u00e1n dise\u00f1ados para moverse en sincron\u00eda sin perder su movimiento sincronizado, incluso despu\u00e9s de tiempos de operaci\u00f3n y distancias relativamente largas. La soluci\u00f3n sincronizada ultraestable es una innovaci\u00f3n propia de Morello, completamente desarrollada por los ingenieros de Morello.<\/p>\r\n
Vea el video del producto.<\/p>\r\n