Nuestro sistema, comparado con otros sistemas menos avanzados:<\/p>\n
- \n
- No arruina el suelo de la f\u00e1brica, evitando elevados costes de restauraci\u00f3n continua<\/strong><\/li>\n
- No provoca un desgaste prematuro de las ruedas, reduciendo los costes de mantenimiento asociados<\/strong><\/li>\n
- Tambi\u00e9n puede funcionar en suelos no perfectos, evitando costes de adaptaci\u00f3n del suelo<\/strong><\/li>\n
- Es extremadamente flexible y est\u00e1 preparado para el futuro; puede trasladarse entre unidades de producci\u00f3n o plantas con diferentes caracter\u00edsticas de suelo<\/strong><\/li>\n
- Garantiza el agarre en todo tipo de suelos, incluso en pendientes o en condiciones de humedad, evitando los \u00abbloqueos\u00bb de camiones y las consiguientes paradas de producci\u00f3n<\/strong><\/li>\n
- Permite una conducci\u00f3n extremadamente precisa, optimizando los tiempos de manipulaci\u00f3n<\/strong><\/li>\n
- Casi no necesita mantenimiento, ya que funciona con motores el\u00e9ctricos sin escobillas<\/strong><\/li>\n
- Tiene un bajo consumo de bater\u00eda, garantizando un considerable ahorro econ\u00f3mico durante su uso<\/strong><\/li>\n
- Tiene un bajo consumo de bater\u00eda, garantizando un considerable ahorro econ\u00f3mico durante su uso<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Pero \u00bfqu\u00e9 lo diferencia t\u00e9cnicamente de otros sistemas?<\/p>\n
<\/p>\n
TODAS LAS RUEDAS EST\u00c1N MOTORIZADAS<\/strong><\/p>\n
Cada una de las ruedas del veh\u00edculo autopropulsado dispone de su propio motor de tracci\u00f3n el\u00e9ctrico sin escobillas controlado por su propio inversor.
\nPor lo tanto, todas las ruedas est\u00e1n controladas electr\u00f3nicamente (direcci\u00f3n, aceleraci\u00f3n, velocidad, par, etc.) por nuestro software. Por lo tanto, no hay ruedas locas que, al no estar controladas, se \u00abarrastran\u00bb y corren el riesgo de estropear el pavimento sobre el que trabajan.<\/strong><\/p>\nCon tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, el sistema Morello tambi\u00e9n garantiza una adherencia perfecta en todo tipo de pavimentos, incluso en pendientes o en mojado, evitando la desagradable situaci\u00f3n de que el cami\u00f3n se \u00abbloquee\u00bb debido a un peque\u00f1o bache, una pendiente imprevista u otra rugosidad inesperada del terreno. Lo que obligar\u00eda a utilizar una gr\u00faa de gran tama\u00f1o u otros medios para solucionar el problema. Con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, el sistema Morello tambi\u00e9n garantiza una adherencia perfecta en todo tipo de pavimentos, incluso en pendientes o en mojado, evitando la desagradable situaci\u00f3n de que el cami\u00f3n se \u00abbloquee\u00bb debido a un peque\u00f1o bache, una pendiente imprevista u otra rugosidad inesperada del terreno. Lo que obligar\u00eda a utilizar una gr\u00faa de gran tama\u00f1o u otros medios para solucionar el problema.
![\"Ilustraci\u00f3n](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata-300x160.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
LAS RUEDAS EST\u00c1N ACOPLADAS DE DOS EN DOS Y GIRAN EN TORNO A SU EJE CENTRAL<\/strong><\/p>\n
Ninguna rueda gira alrededor de su propio eje o demasiado cerca de \u00e9l, evitando as\u00ed el \u00abarrastre\u00bb durante la direcci\u00f3n. Arrastre que:<\/p>\n
- \n
- Arruina permanentemente las ruedas y el pavimento<\/li>\n
- Disminuye significativamente la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n del veh\u00edculo autopropulsado, especialmente cuando est\u00e1 parado. Provoca movimientos incontrolables de todo el sistema, lo que puede crear dificultades al operador que intenta posicionar con precisi\u00f3n el carro<\/li>\n<\/ul>\n
![\"Ilustraci\u00f3n](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata-300x104.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
LOS PARES DE RUEDAS, QUE OSCILAN SOBRE UN EJE PIVOTANTE, SE APOYAN EN UN CILINDRO HIDR\u00c1ULICO DE SUSPENSI\u00d3N, UTILIZADO TANTO PARA EQUILIBRAR EL PESO SOBRE LAS RUEDAS COMO PARA ELEVAR LA PLATAFORMA DE CARGA (EN VEH\u00cdCULOS AUTOPROPULSADOS CON ELEVACI\u00d3N)<\/strong><\/p>\n
![\"Ilustraci\u00f3n](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata-300x135.jpg\")
<\/p>\nLa compensaci\u00f3n hidr\u00e1ulica permite reconducir el veh\u00edculo autopropulsado a un sistema denominado isost\u00e1tico, con 3 puntos de estabilidad, los 3 puntos que garantizan que formen un \u00fanico plano (el suelo). Por lo tanto, tenemos un sistema equilibrado en solo 3 puntos:<\/p>\n
- \n
- Tenemos la certeza de que todas las ruedas est\u00e1n siempre tocando el suelo, incluso en pavimentos irregulares, evitando deslizamientos y bloqueos del veh\u00edculo autopropulsado<\/strong><\/li>\n
- El peso se distribuye uniformemente entre todas las ruedas, evitando de nuevo la sobrecarga de las ruedas que puede provocar un desgaste excesivo o incluso un fallo estructural<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
\u00a1Muchos sistemas del mercado, sin esta compensaci\u00f3n hidr\u00e1ulica, se equilibran en 4 o incluso muchos m\u00e1s puntos! El resultado es un sistema denominado hiperest\u00e1tico, extremadamente \u00abr\u00edgido\u00bb, que no puede garantizar que todas las ruedas toquen el suelo. Esto, como se ha escrito anteriormente, puede provocar bloqueos del autopropulsado y sobrecargas en las ruedas y en toda la estructura, que pueden da\u00f1ar seriamente el carro y el suelo sobre el que trabaja.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata-300x117.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
ELEVA TODA LA PLATAFORMA DE CARGA Y LO HACE MEDIANTE EL SISTEMA HIDR\u00c1ULICO DE COMPENSACI\u00d3N DE RUEDAS<\/strong><\/p>\n
El sistema hidr\u00e1ulico de compensaci\u00f3n de ruedas tambi\u00e9n tiene la finalidad (cuando sea necesario) de elevar toda la plataforma de carga del carro autopropulsado. Al elevar toda la plataforma de carga, y no solo algunas vigas\/hojas:<\/p>\n
- \n
- Usted tiene un carro que es mucho m\u00e1s flexible en su uso, ya que puede levantar cualquier tipo de carga, sin ninguna limitaci\u00f3n particular en t\u00e9rminos de interfaces<\/li>\n
- La superficie de contacto con la carga es mucho mayor, lo que garantiza una mayor estabilidad de la carga y una mejor distribuci\u00f3n sobre el carro y, por tanto, sobre las ruedas y el suelo<\/li>\n<\/ul>\n
Los sistemas con elevaci\u00f3n de pocas vigas\/hojas son mucho m\u00e1s \u00abr\u00edgidos\u00bb y corren el riesgo de ser muy limitantes si se decide utilizar el veh\u00edculo autopropulsado para fines distintos de aquellos para los que se dise\u00f1\u00f3 inicialmente. Adem\u00e1s, pueden dar lugar a una distribuci\u00f3n inadecuada de la carga, poniendo en peligro la estabilidad de la misma y la resistencia estructural de todo el sistema.<\/strong><\/p>\n
La elevaci\u00f3n mediante el sistema de compensaci\u00f3n hidr\u00e1ulica tambi\u00e9n permite actuar sobre los distintos puntos hidr\u00e1ulicos de forma independiente, \u00abinclinando\u00bb el plano de carga seg\u00fan sea necesario. Algo que un sistema \u00abr\u00edgido\u00bb no permite.<\/p>\n
![\"Ilustraci\u00f3n](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata-300x120.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
TODAS LAS RUEDAS EST\u00c1N MOTORIZADAS PERO EL CONSUMO ES MENOR<\/strong><\/p>\n
Aunque todas las ruedas est\u00e1n motorizadas, el consumo de la bater\u00eda es menor que en otros sistemas. De hecho:<\/p>\n
- \n
- Los motores de tracci\u00f3n tambi\u00e9n se utilizan para la direcci\u00f3n, lo que reduce eficazmente la cantidad de potencia necesaria para la direcci\u00f3n<\/li>\n
- Como no hay ruedas que se arrastren por el suelo causando fricci\u00f3n (y arruinando las ruedas y el suelo), y como todas est\u00e1n controladas por inversores de \u00faltima generaci\u00f3n, el esfuerzo innecesario se reduce al m\u00ednimo<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
EL MANTENIMIENTO ES CASI INEXISTENTE<\/strong><\/p>\n
Al no utilizar motores hidr\u00e1ulicos para la tracci\u00f3n y la direcci\u00f3n, sino \u00fanicamente motores sin escobillas (que no requieren mantenimiento), el mantenimiento y los costes y tiempos de inactividad que ello conlleva se reducen al m\u00ednimo.<\/p>\n
![\"Ilustraci\u00f3n](\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motore-300x210.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
- El peso se distribuye uniformemente entre todas las ruedas, evitando de nuevo la sobrecarga de las ruedas que puede provocar un desgaste excesivo o incluso un fallo estructural<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n
- Tenemos la certeza de que todas las ruedas est\u00e1n siempre tocando el suelo, incluso en pavimentos irregulares, evitando deslizamientos y bloqueos del veh\u00edculo autopropulsado<\/strong><\/li>\n
- No provoca un desgaste prematuro de las ruedas, reduciendo los costes de mantenimiento asociados<\/strong><\/li>\n