{"id":33341,"date":"2021-11-29T14:37:02","date_gmt":"2021-11-29T13:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/case-studies\/automatic-system-to-move-srm-mill-stands-65-t-100-t\/"},"modified":"2023-09-12T15:00:12","modified_gmt":"2023-09-12T13:00:12","slug":"systeme-automatique-pour-deplacer-les-cages-de-laminoir-srm-65-t-100-t","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/case-studies\/systeme-automatique-pour-deplacer-les-cages-de-laminoir-srm-65-t-100-t\/","title":{"rendered":"Syst\u00e8me automatique pour d\u00e9placer les cages de laminoir SRM \u2013 65 t + 100 t"},"content":{"rendered":"\n<p>Une usine de fabrication de tubes en acier au Texas, aux \u00c9tats-Unis, avait besoin d\u2019un syst\u00e8me pour d\u00e9placer ses cages de laminoir SRM, utilis\u00e9es pour la production de tubes sans soudure. Pour produire des tubes d\u2019acier de diff\u00e9rents diam\u00e8tres, l\u2019usine doit changer les cages de laminoir SRM en permanence.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:39px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong><u>LE D\u00c9FI<\/u><\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>Comme toujours, il y avait un certain nombre de d\u00e9fis \u00e0 relever.<\/p>\n\n\n\n<p>Tout d\u2019abord, les charges \u00e0 d\u00e9placer pesaient jusqu\u2019\u00e0 65 tonnes. Il a fallu d\u00e9placer simultan\u00e9ment jusqu\u2019\u00e0 6 cages de laminoir SRM. L\u2019\u00e9quipement devait \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 dans deux directions, \u00e0 la fois parall\u00e8lement et perpendiculairement au laminoir SRM. Un syst\u00e8me de chariots lourds \u00e9tait n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer une ou plusieurs cages de laminoir SRM vers leurs positions requises. L\u2019environnement de l\u2019usine lui-m\u00eame pr\u00e9sentait \u00e9videmment certains d\u00e9fis op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:39px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong><u>LA SOLUTION<\/u><\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La solution pour optimiser le cycle de production, a utilis\u00e9 8 chariots automoteurs de manutention avec plate-forme sur rails lourds.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>6 chariots ferroviaires, d\u2019une capacit\u00e9 de 65 tonnes, ont transport\u00e9 les cages de laminoir SRM en position parall\u00e8le au laminoir. On peut les appeler les \u00ab transporteurs de cages de laminoir \u00bb. Ces chariots utilisent un transpondeur RFID pour reconna\u00eetre les cages de laminoir SRM sp\u00e9cifiques.<\/li><li>2 chariots de rails, d\u2019une capacit\u00e9 de charge de 100 tonnes, ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour transporter les cages de laminoir SRM et le \u00ab transporteur de cages de laminoir \u00bb depuis leurs lieux de stockage. En d\u2019autres termes, ces 2 chariots de rails transportaient \u00e0 la fois le \u00ab transporteur de cages de laminoir \u00bb et leur chargement de cages de laminoir SRM (mentionn\u00e9 au point 1 ci-dessus).<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Morello \u00e9tait responsable de la conception et du d\u00e9veloppement du syst\u00e8me complet. Cela comprend toutes les op\u00e9rations et tous les mouvements des chariots de rails en r\u00e9ponse aux exigences de la production, le positionnement pr\u00e9cis des chariots, la recharge automatique des batteries, les aspects de s\u00e9curit\u00e9, les communications wifi avec les syst\u00e8mes informatiques des usines, tous les \u00e9changes de donn\u00e9es et les diagnostics li\u00e9s au syst\u00e8me central.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour voir le syst\u00e8me en fonctionnement :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Rail guided trolley for the steel manufacturing industry - MORELLO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/IdwZzJob_hs?start=7&#038;feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"featured_media":14551,"menu_order":19,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","rank_math_lock_modified_date":false},"prodotti-case-study":[440],"industria-case-study":[370],"capacita-case-study":[356],"class_list":["post-33341","case-studies","type-case-studies","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","prodotti-case-study-automatic-transfer-cars-fr","industria-case-study-steel-manufacturing-fr","capacita-case-study-capacity-51--100-t-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/33341"}],"collection":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies"}],"about":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-studies"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"prodotti-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/prodotti-case-study?post=33341"},{"taxonomy":"industria-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/industria-case-study?post=33341"},{"taxonomy":"capacita-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/capacita-case-study?post=33341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}