{"id":33359,"date":"2022-01-04T16:16:10","date_gmt":"2022-01-04T15:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/case-studies\/on-board-submarine-transporter-20-t\/"},"modified":"2024-01-29T14:14:18","modified_gmt":"2024-01-29T13:14:18","slug":"transporteur-de-sous-marin-de-bord-20-t","status":"publish","type":"case-studies","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/case-studies\/transporteur-de-sous-marin-de-bord-20-t\/","title":{"rendered":"Transporteur de sous-marin de bord \u2013 20 t"},"content":{"rendered":"\r\n
\u00a0<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

OceanX est une compagnie bas\u00e9e aux \u00c9tats-Unis et fond\u00e9e par Ray Dalio et son fils, Mark Dalio. Ils se sont fix\u00e9s pour mission d\u2019explorer les fonds oc\u00e9aniques, d\u2019\u00e9duquer, d\u2019inspirer, de prot\u00e9ger les mers et d\u2019amener la vie marine et des oc\u00e9ans au monde \u00e0 travers des histoires fascinantes.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le bateau OceanXplorer transporte \u00e0 son bord 4 diff\u00e9rents v\u00e9hicules de haute mer et s\u2019appr\u00eate \u00e0 naviguer \u00e0 travers le monde et \u00e0 explorer les oc\u00e9ans jusqu\u2019\u00e0 des profondeurs de 6000 m.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

OceanXplorer est le navire d\u2019exploration, de recherche et m\u00e9diatique le plus \u00e0 l\u2019avant-garde jamais construit. Il a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en Norv\u00e8ge par la compagnie Damen.\u00a0 Le d\u00e9fi \u00e0 relever pour Morello \u00e9tait celui de fournir des chariots de transfert en mesure de d\u00e9placer en toute s\u00e9curit\u00e9 des petits sous-marins de pointe, sur le pont et dans la cale du navire.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le projet \u00e9tait \u00e0 la fois difficile et tr\u00e8s stimulant, \u00e9tant donn\u00e9 le but et la mission d\u2019OceanXplorer. Ci-dessous une description plus d\u00e9taill\u00e9e du projet.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\u00a0<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n

CLIENT ET LIEU<\/span>:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le navire de haute mer OceanXplorer est bas\u00e9 aux \u00c9tats-Unis mais est destin\u00e9 \u00e0 naviguer sur tous les oc\u00e9ans du monde.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

Le client direct de Morello est le constructeur de navires norv\u00e9gien Damen et le client final est OceanXplorer. Dans le cadre de ce projet, nous avons trait\u00e9 avec l\u2019op\u00e9rateur du sous-marin.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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\"Transporteur<\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n
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D\u00c9FI \u00c0 RELEVER<\/span>:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

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Objet<\/td>\r\nDeux sous-marins de bord qui, tout en \u00e9tant de petits sous-marins, \u00e9taient tr\u00e8s grands par rapport \u00e0 la taille du navire<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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ENVIRONNEMENT DE TRAVAIL<\/span>:<\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
Zone de travail<\/td>\r\nOp\u00e9rations p\u00e9rilleuses \u00e0 bord, o\u00f9 le roulis et le tangage d\u2019un bateau relativement petit peuvent \u00eatre extr\u00eames par mer agit\u00e9e<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Espace<\/td>\r\nLe navire est relativement petit, avec des espaces disponibles pour les man\u0153uvres des sous-marins tr\u00e8s \u00e9troits<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Consid\u00e9rations m\u00e9t\u00e9orologiques<\/td>\r\nLe chariot automoteur pour charges lourdes de Morello doit r\u00e9sister \u00e0 la vie sur un navire de haute mer et endurer toutes sortes de conditions m\u00e9t\u00e9orologiques<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Qualit\u00e9 de l\u2019air<\/td>\r\nAir marin, environnement salin et conditions m\u00e9t\u00e9orologiques agressives<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Conditions du plancher<\/td>\r\nLa surface du navire n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 construite pour supporter des charges de poids excessif, la distribution du poids, mise \u00e0 rude \u00e9preuve par le roulis et le tangage du navire, doit donc \u00eatre stable et \u00e9quilibr\u00e9e dynamiquement. Le plancher sera souvent humide et il faudra donc g\u00e9rer les risques de glissement dus au roulis et au tangage<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Lieu et Service<\/td>\r\nLe milieu de l\u2019oc\u00e9an n\u2019est pas la meilleure place dans laquelle se trouver en cas de panne de machine ! Les chariots de transfert de Morello doivent par cons\u00e9quent \u00eatre extr\u00eamement fiables. Les pannes ne se r\u00e9parent pas facilement ; les techniciens de Morello ne seront pas disponibles 24 heures su 24 et 7 jours sur 7<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
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\"Transporteur<\/figure><\/div>\r\n\r\n\r\n
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SOLUTION MORELLO:<\/span><\/strong><\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n

\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n\r\n
V\u00e9hicule<\/td>\r\nOceanXplorer avait la n\u00e9cessit\u00e9 de deux chariots de transport de charges lourdes \u00e0 bord du navire afin de d\u00e9placer les sous-marins d\u2019exploration. Nous avons utilis\u00e9 les Chariots \u00e0 plate-forme pour charges lourdes \u00e0 batterie OMNI, avec moteur \u00e9lectrique garantissant des op\u00e9rations non polluantes. Nous avons utilis\u00e9 uniquement des composants \u00e9lectriques conformes \u00e0 l\u2019indice de protection IP, de pr\u00e9f\u00e9rence compos\u00e9s de mat\u00e9riaux en acier inoxydable, ainsi qu\u2019une peinture de cat\u00e9gorie de corrosivit\u00e9 certifi\u00e9e C5-M, pour les environnements marins. Les chariots ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s dans le but de supporter des sous-marins et autres \u00e9quipements jusqu\u2019\u00e0 20 tonnes<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Pilotage<\/td>\r\nNous avons utilis\u00e9 le chariot automoteur pour charges lourdes OMNI ayant une flexibilit\u00e9 de pilotage maximale pour naviguer dans les espaces \u00e9troits de l\u2019OceanXplorer. Le volant multi-directions permet le pilotage en avant, en arri\u00e8re, \u00e0 90\u00b0, en diagonale, en rotation sur son axe, etc.<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Mobilit\u00e9<\/td>\r\nAfin de g\u00e9rer l\u2019effet de pression au sol et d\u2019\u00e9viter les surcharges en un seul point, des calculs d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration dynamique ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s pour garantir un support de charge \u00e9quivalent dans toutes les conditions de mer sur un navire de haute mer. Afin d\u2019assurer une prise et une adh\u00e9rence optimales \u00e0 la surface, les 12 roues ont \u00e9t\u00e9 motoris\u00e9es individuellement et la suspension hydraulique garantissait que chacune des 12 roues soit bien appuy\u00e9e \u00e0 terre. Des calculs sp\u00e9cifiques ont mesur\u00e9 les niveaux de friction entre les mat\u00e9riaux du plancher du navire et les roues du chariot en conditions s\u00e8ches et humides<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Moteurs<\/td>\r\nMoteurs \u00e9lectriques sans balais \u00e0 courant alternatif, aucun entretien, aucune pollution<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Organe de commande<\/td>\r\nLe chariot de transport de charges lourdes est pilot\u00e9 par une unit\u00e9 radiocommand\u00e9e avec potentiom\u00e8tre. Le logiciel d\u2019exploitation est le logiciel propri\u00e9taire de Morello utilis\u00e9 dans le monde entier, d\u00e9velopp\u00e9 et mis au point depuis de nombreuses ann\u00e9es<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Assistance technique<\/td>\r\nDans la mesure du possible, des composants ne n\u00e9cessitant aucun entretien ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s.
Les risques potentiels de pannes ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s et r\u00e9duits au minimum.
Les proc\u00e9dures d\u2019intervention d\u2019urgence ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9crites en cas de besoin.
Les pi\u00e8ces de rechange de r\u00e9serve ont \u00e9t\u00e9 fournies pour assurer 100 % d\u2019efficacit\u00e9.
Les diagnostics pour les v\u00e9hicules sont disponibles sur une IHM perfectionn\u00e9e.
Assistance \u00e0 distance active avec un logiciel de surveillance \u00e0 bord<\/td>\r\n<\/tr>\r\n
Gestion de projet<\/td>\r\nLes \u00e9quipes de projet de Morello ont des ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience en solutions techniques fournies dans le cadre de projets difficiles tels que celui d\u2019OceanXplorer. Ce projet \u00e9tait un r\u00e9el d\u00e9fi \u00e0 relever en raison de l\u2019environnement oc\u00e9anique hostile dans lequel ce navire d\u2019exploration allait naviguer<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\n<\/figure>\r\n\r\n\r\n\r\n
\u00a0<\/div>\r\n\r\n\r\n\r\n
\r\n
https:\/\/youtu.be\/PtknhQ2UZnE?t=8<\/div>\r\n<\/figure>\r\n","protected":false},"featured_media":18919,"menu_order":97,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","rank_math_lock_modified_date":false},"prodotti-case-study":[442],"industria-case-study":[450],"capacita-case-study":[355],"class_list":["post-33359","case-studies","type-case-studies","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","prodotti-case-study-chariots-automoteurs-a-batterie-electrique-omnidirectionnelle-systeme-de-direction-omni","industria-case-study-naval-and-shipyards-fr","capacita-case-study-capacity-10--50-t-fr"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies\/33359"}],"collection":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/case-studies"}],"about":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/case-studies"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"prodotti-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/prodotti-case-study?post=33359"},{"taxonomy":"industria-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/industria-case-study?post=33359"},{"taxonomy":"capacita-case-study","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/capacita-case-study?post=33359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}