La fabrication de mat\u00e9riel roulant ferroviaire implique diff\u00e9rentes \u00e9tapes au cours desquelles les mat\u00e9riaux et les sous-ensembles doivent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’usine. En g\u00e9n\u00e9ral, une usine de fabrication de voitures et de locomotives ferroviaires couvre une tr\u00e8s grande superficie, et un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 est n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer les mat\u00e9riaux d’une zone \u00e0 l’autre.<\/p>\r\n
Les voitures ferroviaires modernes contiennent de longues sections de mat\u00e9riaux l\u00e9gers qui doivent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es dans l’usine. La taille, la longueur, le poids et la structure de l’\u00e9quipement n\u00e9cessitent des transporteurs adapt\u00e9s pour d\u00e9placer les mat\u00e9riaux de mani\u00e8re efficace et s\u00e9curis\u00e9e. Une section en acier de 15 ou 20 m\u00e8tres de long doit \u00eatre manipul\u00e9e avec pr\u00e9caution pour \u00e9viter tout pli accidentel pendant son d\u00e9placement d’une zone \u00e0 l’autre de l’usine.<\/p>\r\n
Morello a con\u00e7u et fourni des chariots motoris\u00e9s sp\u00e9ciaux pour les voitures ferroviaires, les grandes locomotives et les tramways afin de permettre des op\u00e9rations internes plus s\u00fbres et plus efficaces.<\/p>\r\n
Que ce soit pour le transport \u00e0 grande vitesse ou de charges lourdes, pour les r\u00e9seaux ferroviaires conventionnels ou le transport local, Morello peut fournir une solution de chariot motoris\u00e9 sur mesure pour vos op\u00e9rations.
Pour les op\u00e9rations de fabrication et de maintenance (MRO) dans le secteur ferroviaire et des transports, les solutions de Morello ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par certains des principaux fabricants internationaux de transport ferroviaire, notamment Alstom, Siemens et Hitachi, dans diff\u00e9rents pays.<\/p>\r\n
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D\u00e9placer des locomotives pesant plus de 70 tonnes et mesurant plus de 12 m\u00e8tres de long.
Aucun recours aux ponts roulants.
La solution finale prend en compte la structure et la flexibilit\u00e9 des mat\u00e9riaux \u00e0 d\u00e9placer.
L’environnement de travail, bien que relativement propre et ordonn\u00e9, pr\u00e9sente des contraintes d’espace et n\u00e9cessite des solutions sp\u00e9ciales pour g\u00e9rer les man\u0153uvres dans des espaces restreints.<\/p>\r\n
Dans un cas de projet sp\u00e9cifique, 2 transporteurs ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour supporter \u00e0 la fois la longueur et la structure du mat\u00e9riau de la locomotive. Les deux transporteurs \u00e9taient des transporteurs omnidirectionnels, dot\u00e9s d’une direction multidirectionnelle command\u00e9e par des unit\u00e9s de roue motoris\u00e9es individuellement. Une solution \u00e0 la pointe de la technologie.
Les deux chariots omnidirectionnels synchronis\u00e9s se d\u00e9placent constamment en tandem, qu’ils soient charg\u00e9s ou non. En d’autres termes, la charge n’est pas un facteur pour le mouvement synchronis\u00e9, qui est g\u00e9r\u00e9 par le mat\u00e9riel et le logiciel de Morello.
Les deux transporteurs sont con\u00e7us pour se d\u00e9placer de mani\u00e8re synchronis\u00e9e sans perdre leur synchronisation, m\u00eame apr\u00e8s des temps de fonctionnement et des distances relativement longs. La solution synchronis\u00e9e ultra stable est une innovation interne de Morello, enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e par les ing\u00e9nieurs de Morello.<\/p>\r\n
Regardez la vid\u00e9o du produit en fonctionnement.<\/p>\r\n