{"id":34398,"date":"2022-12-02T09:54:19","date_gmt":"2022-12-02T08:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/non-classifiee\/transporteur-charge-lourde-portee-20-t\/"},"modified":"2022-12-02T09:54:19","modified_gmt":"2022-12-02T08:54:19","slug":"transporteur-charge-lourde-portee-20-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/actualites\/transporteur-charge-lourde-portee-20-t\/","title":{"rendered":"Transporteur charge lourde \u2013 Port\u00e9e 20 t"},"content":{"rendered":"

Morello a con\u00e7u et construit un transporteur charge lourde<\/strong> pour transporter des mat\u00e9riaux longs et lourds \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur d\u2019un chantier naval.
\nCe chariot automoteur \u00e9lectrique \u00e0 batterie<\/a><\/strong> est \u00e9tudi\u00e9 pour transporter des charges de plus de 12 m\u00e8tres de long \u00e0 travers tout l\u2019\u00e9tablissement du chantier naval, aussi bien en int\u00e9rieur qu\u2019en ext\u00e9rieur.
\nGr\u00e2ce \u00e0 ses roues de grand diam\u00e8tre en caoutchouc dur ce transporteur charge lourde<\/strong> n\u2019a aucun probl\u00e8me \u00e0 voyager sur goudron et, bien s\u00fbr, est parfait aussi pour les pavages en ciment et en r\u00e9sine.
\nIl ne produit aucune pollution puisqu\u2019il est aliment\u00e9 par une batterie; c\u2019est pourquoi il peut travailler m\u00eame dans des environnements ferm\u00e9s sans aucune restriction.
\nMorello peut utiliser divers types de batterie selon les n\u00e9cessit\u00e9s du client. Pour r\u00e9duire les temps de recharge et pour prolonger la dur\u00e9e de vie de la batterie, il est possible de doter l\u2019automoteur de batteries au Lithium ; si, en revanche, le facteur de s\u00e9lection est le prix, alors les batteries standards au plomb-acide et au gel sont une bonne solution.
\nPour r\u00e9duire la consommation de la batterie, ce transporteur est dot\u00e9 de moteurs \u00e9lectriques en mesure de r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie durant le freinage.
\nCe transporteur \u00e0 charge lourde<\/strong> peut \u00eatre command\u00e9 par une bo\u00eetier de commande suspendu et, sur demande, par une radiocommande, pour permettre une libert\u00e9 totale de mouvement \u00e0 l\u2019op\u00e9rateur.
\nCe chariot est assez grand et pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 des autres travailleurs il y a n\u00b02 pare-chocs sensibles (un devant et un derri\u00e8re) qui arr\u00eatent de mani\u00e8re s\u00fbre l\u2019automoteur en cas de collision avec une personne ou un objet.
\nLe plan de chargement est dot\u00e9 de lattes en bois de rouvre amovibles, de mani\u00e8re \u00e0 \u00e9viter d\u2019endommager la charge transport\u00e9e.
\nChaque chariot \u00e9lectrique peut \u00eatre personnalis\u00e9 \u00e0 la demande du client dans tous ses d\u00e9tails. Il est possible ici de voir quelques exemples: Chariots automoteurs \u00e9lectriques \u00e0 batterie<\/a><\/strong><\/p>\n

SGAI \u2013 VS
\n20 t \u2013 12.000 x 2.500 mm<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques principales :<\/strong>
\nPort\u00e9e : 20 t (jusqu\u2019\u00e0 plus de 500 tonnes)
\nDirection : essieu avant directeur
\nAlimentation : batterie plomb-acide (gel, lithium et autres sur demande)
\nMoteurs de traction : CA
\nMoteurs de direction : CA
\nDimensions : 12000 x 2500 mm
\nVitesse : 20 m\/min
\nAutonomie batterie : 5 km
\nCommande : bo\u00eetier de commande suspendu \/ radiocommande
\nAGV : sur demande
\nSur demande : ATEX \/ IECEx<\/p>\n