{"id":34399,"date":"2022-12-02T09:54:19","date_gmt":"2022-12-02T08:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/non-classifiee\/chariot-de-manutention-charge-lourde-portee-16-t\/"},"modified":"2022-12-02T09:54:19","modified_gmt":"2022-12-02T08:54:19","slug":"chariot-de-manutention-charge-lourde-portee-16-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/actualites\/chariot-de-manutention-charge-lourde-portee-16-t\/","title":{"rendered":"Chariot de manutention charge lourde \u2013 Port\u00e9e 16 t"},"content":{"rendered":"

Morello a con\u00e7u et construit un chariot de manutention charge lourde<\/strong> pour le secteur automobile.
\nIl peut transporter des moules\/matrices et autres mat\u00e9riaux lourds jusqu\u2019\u00e0 un poids de 16 tonnes.
\nCe chariot automoteur \u00e9lectrique \u00e0 batterie est tr\u00e8s compact malgr\u00e9 sa port\u00e9e \u00e9lev\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 ses dimensions r\u00e9duites il peut se d\u00e9placer facilement \u00e0 l’int\u00e9rieur des \u00e9tablissements m\u00eame l\u00e0 o\u00f9 l\u2019espace est tr\u00e8s \u00e9troit.
\nL\u2019essieu avant peut braquer de \u00b145\u00b0 gr\u00e2ce \u00e0 un v\u00e9rin hydraulique aliment\u00e9 par une centrale \u00e9lectro-hydraulique.
\nLe braquage est du type Ackermann : les deux roues directrices ont un angle de braquage diff\u00e9rent entre elles afin de converger en un point unique sur l\u2019essieu arri\u00e8re et d\u2019\u00e9viter une usure pr\u00e9matur\u00e9e des roues.
\nCe chariot de manutention charge lourde<\/strong> est dot\u00e9 de roues en polyur\u00e9thane avec un diam\u00e8tre suffisamment grand qui permet de franchir sans probl\u00e8mes de petits dos-d’\u00e2ne et nids-de-poules.
\nCe chariot de manutention charge lourde<\/strong> peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 par une radiocommande potentiom\u00e9trique ; la vitesse peut \u00eatre vari\u00e9e de mani\u00e8re continue gr\u00e2ce au potentiom\u00e8tre, en permettant des d\u00e9placements millim\u00e9triques et une man\u0153uvrabilit\u00e9 extr\u00eamement pr\u00e9cise.
\nUn bo\u00eetier de commande de secours avec c\u00e2ble pouvant \u00eatre reli\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019automoteur pour un plus grand confort de conduite, est \u00e9galement fourni.
\nLe plan de chargement est enti\u00e8rement recouvert d\u2019une couche de contreplaqu\u00e9 dur. Ce rev\u00eatement est \u00e9tudi\u00e9 pour pr\u00e9venir l\u2019endommagement des mat\u00e9riaux transport\u00e9s et pour \u00e9viter que ces derniers ne glissent.
\nN\u00b02 points de fixation, utiles \u00e0 la fixation de la charge au moyen de c\u00e2bles sont mont\u00e9s sur chaque c\u00f4t\u00e9 de ce chariot de manutention charge lourde<\/strong>.
\nChaque chariot \u00e9lectrique peut \u00eatre personnalis\u00e9 \u00e0 la demande du client dans tous ses d\u00e9tails. Il est possible ici de voir quelques exemples: Chariots automoteurs \u00e9lectriques \u00e0 batterie<\/a><\/strong><\/p>\n

SGAI \u2013 VSF
\n16 t \u2013 2.500 x 1.250 mm<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques principales:<\/strong>
\nPort\u00e9e : 16 t (jusqu\u2019\u00e0 plus de 500 tonnes)
\nDirection : essieu avant directeur
\nAlimentation : batterie plomb-acide (gel, lithium et autres sur demande)
\nMoteurs de traction : CA
\nMoteurs de direction : CA
\nDimensions : 2 500 x 1 250 mm
\nVitesse : 20 m\/min
\nAutonomie batterie : 5 km
\nCommande : bo\u00eetier de commande suspendu \/ radiocommande
\nAGV : sur demande
\nSur demande : ATEX \/ IECEx<\/p>\n