{"id":34402,"date":"2022-12-02T09:54:19","date_gmt":"2022-12-02T08:54:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/non-classifiee\/chariot-motorise-groupes-electrogenes-diesel-charge-maxi-130-t\/"},"modified":"2022-12-02T09:54:19","modified_gmt":"2022-12-02T08:54:19","slug":"chariot-motorise-groupes-electrogenes-diesel-charge-maxi-130-t","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/actualites\/chariot-motorise-groupes-electrogenes-diesel-charge-maxi-130-t\/","title":{"rendered":"Chariot motoris\u00e9 groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel – Charge maxi 130 t"},"content":{"rendered":"

Morello a con\u00e7u et construit un chariot motoris\u00e9<\/strong> groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel pour d\u00e9placer des produits semi-finis en acier dans la cour d’une aci\u00e9rie.
\nIl peut transporter jusqu’\u00e0 130 tonnes de charge gr\u00e2ce \u00e0 ses 16 roues super-\u00e9lastiques et \u00e0 la grande puissance nominale. Cet automoteur sur roues diesel est dot\u00e9 d’un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne de 150 kW.
\nGr\u00e2ce au g\u00e9n\u00e9rateur diesel, le chariot motoris\u00e9<\/strong> peut \u00eatre motoris\u00e9 avec des moteurs \u00e9lectriques triphas\u00e9s \u00e0 la place des moteurs hydrauliques. Eviter un circuit hydraulique complexe pour la motorisation signifie un tr\u00e8s faible entretien (une machine avec des moteurs hydrauliques requi\u00e8rent toujours beaucoup d’entretien) et un meilleur contr\u00f4le de la traction et du braquage ! Une meilleure gestion des moteurs signifie une consommation plus faible de carburant et un impact \u00e9cologique inf\u00e9rieur.
\nCe chariot motoris\u00e9<\/strong> groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel a 8 roues directionnelles mais, pour r\u00e9duire le rayon de braquage, il peut \u00eatre fourni avec les 16 roues directionnelles.
\nChaque paire de roues est mont\u00e9e sur un essieu oscillant et chaque essieu est mont\u00e9 sur un palonnier ;
\ncette configuration m\u00e9canique permet au chariot diesel de voyager m\u00eame sur des sols irr\u00e9guliers sans surcharger une roue ou un essieu.
\nCe chariot transporteur groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel peut \u00eatre command\u00e9 par un bo\u00eetier de commande mural ou radiocommand\u00e9. Les deux permettent un contr\u00f4le potentiom\u00e9trique de l’acc\u00e9l\u00e9ration qui se traduit en une rampe d’acc\u00e9l\u00e9ration\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration extr\u00eamement progressive, des mouvements millim\u00e9triques et des changements de vitesse extr\u00eamement doux.
\nChaque chariot diesel peut \u00eatre personnalis\u00e9 \u00e0 la demande du client dans tous ses d\u00e9tails. Il est possible ici de voir quelques exemples: Automoteurs sur roues diesel<\/a><\/p>\n

SGG VSP3
\n130 tonnes – 6.000 x 3.000 mm<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques principales:<\/strong>
\nPort\u00e9e : 130 t (jusqu’\u00e0 plus de 500 t)
\nBraquage : essieu avant directionnel
\nAlimentation : groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel
\nMoteurs de traction : CA
\nMoteurs de direction : CA
\nDimensions : 6 000 x 3 000 mm
\nVitesse : 60 m\/min
\nCommande : bo\u00eetier de commande suspendu \/ radiocommande
\nAGV : sur demande
\nSur demande : ATEX \/ IECEx<\/p>\n