Morello Giovanni a con\u00e7u un chariot de transfert automatique RGV pour une importante entreprise de transports publics.
\nCe chariot est utilis\u00e9 pour le d\u00e9placement des tramways et de leurs boggies, \u00e0 l’int\u00e9rieur de l’usine de maintenance et de stockage. Son but est de relier les nombreuses voies transversales entre elles, en se d\u00e9pla\u00e7ant dans la direction longitudinale du hangar.
\nUn tramway peut ainsi monter sur le chariot de transfert automatique RGV \u00e0 partir d’une voie dans la partie nord de l’usine, \u00eatre transport\u00e9 vers le sud et descendre sur la voie appropri\u00e9e. Au total, il y a 36 stations\/voies \u00e0 proximit\u00e9 desquelles le chariot peut \u00eatre positionn\u00e9.
\nL’alignement pr\u00e9cis aupr\u00e8s des diff\u00e9rentes voies, ainsi que la translation, sont enti\u00e8rement automatiques. L’op\u00e9rateur s\u00e9lectionne simplement le num\u00e9ro de voie\/station de destination sur la t\u00e9l\u00e9commande et le chariot automoteur se d\u00e9place sur la voie et se positionne en toute autonomie.
\nL’automatisation de ce processus pr\u00e9sente plusieurs avantages :
\n– temps de d\u00e9placement plus rapides, avec une \u00e9conomie importante en heures \/ hommes ;
\n– \u00e9limination des erreurs humaines dans l’alignement de la voie, qui pourraient entra\u00eener des probl\u00e8mes lors du chargement du wagon du tramway ;
\n– s\u00e9curit\u00e9 accrue lors de la manutention, gr\u00e2ce aux composants de s\u00e9curit\u00e9 certifi\u00e9s mont\u00e9s sur la machine, qui minimisent le risque d’endommagement du chariot de transfert automatique RGV, des objets ou des personnes ;
\n– Pr\u00e9disposition pour l\u2019automatisation compl\u00e8te du processus.
\nUne caract\u00e9ristique importante de ce chariot de transfert automatique RGV est l\u2019alimentation. Afin d’\u00e9viter les c\u00e2bles qui pourraient cr\u00e9er des probl\u00e8mes d’encombrement, et compte tenu de la longueur du trajet, ce chariot automoteur est aliment\u00e9 par une batterie lithium-ion.
\nLes caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res des batteries au lithium permettent \u00e0 ce chariot de transbordement de travailler en cycle continu et de se recharger de mani\u00e8re enti\u00e8rement automatique, gr\u00e2ce \u00e0 des chargeurs de batterie sp\u00e9ciaux dispos\u00e9s le long du parcours de travail.
\nLa s\u00e9curit\u00e9 est garantie par des scanners laser certifi\u00e9s, qui permettent de ralentir et, si n\u00e9cessaire, d’arr\u00eater le chariot de transbordement en cas d’obstacles.
\nPar ailleurs, des cellules photo\u00e9lectriques sont pr\u00e9vues pour d\u00e9tecter les tramways \u00e0 bord, ainsi que des boutons d’urgence sur les bords et des cam\u00e9ras situ\u00e9es le long du p\u00e9rim\u00e8tre du chariot.<\/p>\n
La soci\u00e9t\u00e9 Morello est leader dans le monde entier dans la production de chariots de transfert sur mesure pour la manutention de mat\u00e9riaux lourds : \u00c9tats-Unis, Canada, Am\u00e9rique du sud, Europe et Asie. SBA 8R AUTOMATIC Caract\u00e9ristiques principales :<\/strong>
\nLes possibilit\u00e9s de personnalisation sont infinies, vous trouverez ici quelques-unes de nos r\u00e9alisations : chariots Automoteurs sur rail<\/a><\/p>\n
\n30 t – 11.000 x 5.000 mm<\/p>\n
\nCapacit\u00e9 de charge : 30 t (jusqu\u2019\u00e0 plus de 1.000 tonnes, sur demande)
\nBraquage : non (sur rail)
\nAlimentation : \u00e0 batterie au lithium
\nMoteurs de traction : CA
\nDimensions : 11.000 x 5.000 mm (autres dimensions sur demande)
\nVitesse : 50 m\/min
\nAutonomie batterie : 4 heures
\nCommande : automatique
\nSur demande : ATEX \/ IECEx<\/p>\n