{"id":41350,"date":"2023-05-02T13:47:11","date_gmt":"2023-05-02T11:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/actualites\/perche-il-sistema-omnidirezionale-morello-e-speciale\/"},"modified":"2024-01-19T11:49:36","modified_gmt":"2024-01-19T10:49:36","slug":"pourquoi-le-systeme-omnidirectionnel-morello-est-il-special","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/actualites\/pourquoi-le-systeme-omnidirectionnel-morello-est-il-special\/","title":{"rendered":"Pourquoi le syst\u00e8me Omnidirectionnel MORELLO est-il sp\u00e9cial ?"},"content":{"rendered":"<p>Il existe sur le march\u00e9 diff\u00e9rents <a href=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/types-de-systemes-de-direction\/\">syst\u00e8mes omnidirectionnels<\/a> qui permettent aux chariots automoteurs de se d\u00e9placer dans toutes les directions et d&rsquo;effectuer des man\u0153uvres sp\u00e9ciales, telles que le carrousel (d\u00e9placement autour de son propre centre), le compas (d\u00e9placement autour d&rsquo;un point), le d\u00e9placement lat\u00e9ral, etc\u2026<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me utilis\u00e9 par Morello sur ses machines <a href=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/produits\/chariots-automoteurs-a-batterie-electrique\/omnidirectionnelle-systeme-de-direction-omni\/\"><strong>OMNI<\/strong><\/a> est le r\u00e9sultat d&rsquo;ann\u00e9es d&rsquo;\u00e9tudes, de tests sur le terrain et d&rsquo;analyse des avis des clients.<\/p>\n<p>Notre syst\u00e8me, compar\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres syst\u00e8mes moins avanc\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>N&rsquo;ab\u00eeme pas le sol de l&rsquo;usine, ce qui \u00e9vite des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de remise en \u00e9tat continue<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ne provoque pas d&rsquo;usure pr\u00e9matur\u00e9e des roues, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts d&rsquo;entretien associ\u00e9s<\/strong><\/li>\n<li><strong>Peut fonctionner aussi sur des sols qui ne sont pas parfaits, ce qui \u00e9vite les co\u00fbts d&rsquo;adaptation du sol<\/strong><\/li>\n<li><strong>Est extr\u00eamement flexible et \u00ab future-proof \u00bb ; il peut \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 d&rsquo;une unit\u00e9 de production \u00e0 une autre ou d&rsquo;une usine \u00e0 une autre quelles que soient les caract\u00e9ristiques du sol<\/strong><\/li>\n<li><strong>Garantit l&rsquo;adh\u00e9rence sur tous les types de sols, m\u00eame sur les pentes ou sur des surfaces mouill\u00e9es, en \u00e9vitant les \u00ab blocages \u00bb du chariot et les arr\u00eats de production qui en d\u00e9coulent<\/strong><\/li>\n<li><strong>Permet une conduite extr\u00eamement pr\u00e9cise, en optimisant les temps de manutention<\/strong><\/li>\n<li><strong>Ne n\u00e9cessite pratiquement pas d&rsquo;entretien car il est propuls\u00e9 par des moteurs \u00e9lectriques brushless<\/strong><\/li>\n<li><strong>Consomme peu de batterie, ce qui garantit des \u00e9conomies consid\u00e9rables lors de son utilisation<\/strong><\/li>\n<li><strong>Dispose d&rsquo;un syst\u00e8me de levage extr\u00eamement flexible, adapt\u00e9 \u00e0 tout type de charge<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais qu&rsquo;est-ce qui le diff\u00e9rencie techniquement des autres syst\u00e8mes ?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>TOUTES SES ROUES SONT MOTORISEES <\/strong><\/p>\n<p>Chaque roue du chariot automoteur dispose de son propre moteur de traction <strong>\u00e9lectrique brushless<\/strong>, contr\u00f4l\u00e9 par son propre onduleur.<br \/>\nToutes les roues sont contr\u00f4l\u00e9es \u00e9lectroniquement (direction, acc\u00e9l\u00e9ration, vitesse, couple, etc.) par notre logiciel.<strong> Il n&rsquo;a donc pas de roues folles qui, faute de gestion, sont \u00ab entra\u00een\u00e9es \u00bb et risquent d&rsquo;ab\u00eemer le sol sur lequel elles se d\u00e9placement.<\/strong><\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la transmission int\u00e9grale, le syst\u00e8me Morello garantit par ailleurs une adh\u00e9rence parfaite sur tous les types de terrain, m\u00eame en pente ou sur sol mouill\u00e9, <strong>\u00e9vitant ainsi les situations d\u00e9sagr\u00e9ables de \u00ab blocage \u00bb du chariot \u00e0 cause de petits trous, de pentes impr\u00e9vues ou d&rsquo;autres asp\u00e9rit\u00e9s inattendues du terrain. Blocages qui requi\u00e8rent l&rsquo;usage d&rsquo;une grue de grande capacit\u00e9 ou d&rsquo;autres moyens pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me.<\/strong><\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41305\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata-300x160.jpg\" alt=\"Illustration du syst\u00e8me omnidirectionnel MORELLO\" width=\"600\" height=\"319\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata-300x160.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata-1024x544.jpg 1024w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata-768x408.jpg 768w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-1-2_modificata.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LES ROUES SONT COUPLEES DEUX PAR DEUX ET TOURNENT AUTOUR DE LEUR AXE MEDIAN<\/strong><\/p>\n<p>Aucune roue ne tourne autour de son propre axe ou trop pr\u00e8s de celui-ci, ce qui permet d&rsquo;\u00e9viter le \u00ab frottement \u00bb lors de leur changement de direction. Frottement qui :<\/p>\n<ul>\n<li>Ab\u00eeme d\u00e9finitivement les roues et le sol<\/li>\n<li>Diminue consid\u00e9rablement la pr\u00e9cision de braquage du chariot, en particulier lorsqu&rsquo;il est \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Provoque des mouvements incontr\u00f4lables de l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me qui peuvent cr\u00e9er des difficult\u00e9s pour l&rsquo;op\u00e9rateur qui tente de positionner le chariot avec pr\u00e9cision.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41312\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata-300x104.jpg\" alt=\"Illustration de la direction de l'automoteur Morello\" width=\"600\" height=\"207\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata-300x104.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata-1024x353.jpg 1024w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata-768x265.jpg 768w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illlustrazione3_modificata.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LES COUPLES DE ROUES, OSCILLANT SUR UN AXE BASCULANT, SONT SOUTENUS PAR UN CYLINDRE DE SUSPENSION HYDRAULIQUE, UTILISE A LA FOIS POUR EQUILIBRER LE POIDS SUR LES ROUES ET POUR SOULEVER LE PLATEAU DE CHARGEMENT (SUR LES CHARIOTS AUTOMOTEURS AVEC ELEVATEUR)<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41317\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata-300x135.jpg\" alt=\"Illustration de roues support\u00e9es par un cylindre de suspension hydraulique\" width=\"450\" height=\"202\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata-300x135.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata-1024x460.jpg 1024w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata-768x345.jpg 768w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motoruote-def_modificata.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/p>\n<p>La compensation hydraulique permet de ramener le chariot automoteur \u00e0 un syst\u00e8me dit isostatique, avec 3 points de stabilit\u00e9, les 3 points qui garantissent la formation d\u2019un plan unique (le terrain). Gr\u00e2ce \u00e0 ce syst\u00e8me \u00e9quilibr\u00e9 sur 3 points seulement :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Nous avons la certitude que toutes les roues sont toujours en contact avec le sol, m\u00eame sur des terrains irr\u00e9guliers, ce qui \u00e9vite le d\u00e9rapage et le blocage du chariot<\/strong><\/li>\n<li><strong>Le poids est r\u00e9parti uniform\u00e9ment sur toutes les roues, ce qui permet d&rsquo;\u00e9viter une surcharge des roues pouvant entra\u00eener une usure excessive, voire une d\u00e9faillance structurelle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>De nombreux syst\u00e8mes sur le march\u00e9, sans cette compensation hydraulique, sont \u00e9quilibr\u00e9s sur 4 points, voire m\u00eame beaucoup plus ! Il en r\u00e9sulte un syst\u00e8me dit hyperstatique, extr\u00eamement \u00ab rigide \u00bb qui ne peut garantir que toutes les roues touchent le sol. <strong>Comme nous l&rsquo;avons vu plus haut, cela peut entra\u00eener des blocages du chariot automoteur et des surcharges sur les roues et sur l&rsquo;ensemble de la structure et endommager s\u00e9rieusement le chariot et le sol sur lequel il se d\u00e9place.<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41321\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata-300x117.jpg\" alt=\"Illustration du levage de la plate-forme de chargement \" width=\"950\" height=\"370\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata-300x117.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata-1024x399.jpg 1024w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata-768x299.jpg 768w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione4-5_modificata.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>IL SOULEVE L&rsquo;ENSEMBLE DU PLATEAU DE CHARGEMENT PAR L&rsquo;INTERMEDIAIRE DU SYSTEME DE COMPENSATION HYDRAULIQUE DES ROUES <\/strong><\/p>\n<p>Le syst\u00e8me de compensation hydraulique a \u00e9galement pour fonction (le cas \u00e9ch\u00e9ant) de soulever le plateau de chargement du chariot automoteur. En soulevant l&rsquo;ensemble du plateau de chargement, et pas seulement quelques traverses\/t\u00f4les :<\/p>\n<ul>\n<li>On obtient donc un chariot beaucoup plus flexible dans son utilisation, puisqu&rsquo;il peut soulever n&rsquo;importe quel type de charge, sans limitations particuli\u00e8res en termes d&rsquo;interfaces<\/li>\n<li>La surface de contact avec la charge est beaucoup plus grande, ce qui assure une plus grande stabilit\u00e9 de la charge et une meilleure r\u00e9partition sur le chariot et donc sur les roues et sur le sol<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Les syst\u00e8mes qui ne soul\u00e8vent que quelques traverses\/t\u00f4les sont beaucoup plus \u00ab rigides \u00bb et risquent d&rsquo;\u00eatre tr\u00e8s limit\u00e9s lorsqu\u2019on d\u00e9cide d\u2019utiliser le chariot \u00e0 d&rsquo;autres fins que celles pour lesquelles elle a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue \u00e0 l&rsquo;origine. En outre, ils peuvent conduire \u00e0 une mauvaise r\u00e9partition de la charge, ce qui compromet la stabilit\u00e9 de la charge et la r\u00e9sistance structurelle de l&rsquo;ensemble du syst\u00e8me.<\/strong><\/p>\n<p>Le levage au moyen du syst\u00e8me de compensation hydraulique permet \u00e9galement d&rsquo;agir sur les diff\u00e9rents points hydrauliques de mani\u00e8re ind\u00e9pendante, en \u00ab inclinant \u00bb le plateau de chargement en fonction des besoins. Op\u00e9ration qu&rsquo;un syst\u00e8me \u00ab rigide \u00bb ne permet pas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41327\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata-300x120.jpg\" alt=\"Illustration du levage par le syst\u00e8me de compensation hydraulique Morello\" width=\"900\" height=\"359\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata-300x120.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata-1024x409.jpg 1024w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata-768x307.jpg 768w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/illustrazione-6-7_modificata.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>TOUTES LES ROUES SONT MOTORISEES MAIS LA CONSOMMATION EST PLUS FAIBLE <\/strong><\/p>\n<p>Bien que toutes les roues soient motoris\u00e9es, la consommation de la batterie est inf\u00e9rieure par rapport aux autres syst\u00e8mes. En effet :<\/p>\n<ul>\n<li>Les moteurs de traction sont utilis\u00e9s aussi pour braquer, ce qui r\u00e9duit effectivement la consommation n\u00e9cessaire pour les changements de direction<\/li>\n<li>\u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019il n&rsquo;y a pas de roues entra\u00een\u00e9es ou qui tra\u00eenent sur le terrain, causant des frottements (et ab\u00eemant les roues et le sol), et \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elles sont par contre toutes contr\u00f4l\u00e9es par des onduleurs de toute derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, les efforts inutiles sont r\u00e9duits au minimum<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>LA MAINTENANCE EST QUASIMENT INEXISTANTE<\/strong><\/p>\n<p>N&rsquo;utilisant pas de moteurs hydrauliques pour la traction et la direction, mais uniquement des moteurs brushless (sans maintenance), la maintenance, les co\u00fbts de maintenance et les temps d&rsquo;arr\u00eat sont r\u00e9duits au minimum.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-41333\" src=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motore-300x210.jpg\" alt=\"Illustration d'un composant de moteur\" width=\"200\" height=\"140\" srcset=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motore-300x210.jpg 300w, https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/motore.jpg 385w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Visitez notre page <a href=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/produits\/chariots-automoteurs-a-batterie-electrique\/omnidirectionnelle-systeme-de-direction-omni\/\">OMNI<\/a> ou <a href=\"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/contactez\/\">contactez-nous<\/a> directement pour demander plus d&rsquo;informations !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il existe sur le march\u00e9 diff\u00e9rents syst\u00e8mes omnidirectionnels qui permettent aux chariots automoteurs de se d\u00e9placer dans toutes les directions et d&rsquo;effectuer des man\u0153uvres sp\u00e9ciales, telles que le carrousel (d\u00e9placement autour de son propre centre), le compas (d\u00e9placement autour d&rsquo;un point), le d\u00e9placement lat\u00e9ral, etc\u2026 Le syst\u00e8me utilis\u00e9 par Morello sur ses machines OMNI est [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":41347,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","rank_math_lock_modified_date":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-41350","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41350"}],"collection":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41350"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41350\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48219,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41350\/revisions\/48219"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41350"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41350"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41350"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}