{"id":47643,"date":"2023-12-15T16:29:24","date_gmt":"2023-12-15T15:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.morellogiovanni.it\/?p=47643"},"modified":"2023-12-18T14:41:25","modified_gmt":"2023-12-18T13:41:25","slug":"comment-deplacer-des-charges-industrielles-lo-gues-surdimensionnee-et-lourdes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/morellogiovanni.cmsone.info\/fr\/actualites\/comment-deplacer-des-charges-industrielles-lo-gues-surdimensionnee-et-lourdes\/","title":{"rendered":"Comment d\u00e9placer des charges industrielles longues, surdimensionn\u00e9es et lourdes"},"content":{"rendered":"

\"Grande<\/p>\n

Comment les entreprises d\u00e9placent-elles les charges surdimensionn\u00e9es\u00a0dans un environnement industriel\u00a0?<\/p>\n

Soulever des charges longues et lourdes dans l’industrie de 10 (33 pieds) \u00e0 100 (330 pieds) m\u00e8tres et pouvant peser de 10 (20 000 livres) \u00e0 100 tonnes (200 000 livres) est un d\u00e9fi de taille. Trop risqu\u00e9 pour les engins de levage ordinaires et trop long et instable pour \u00eatre suspendu \u00e0 une grue \u00e0 portique. Pour d\u00e9placer des mat\u00e9riaux surdimensionn\u00e9s tout en minimisant les risques de dommages au produit, aux mat\u00e9riaux, \u00e0 l’infrastructure et, bien s\u00fbr, aux personnes, il faut un \u00e9quipement et une assistance sp\u00e9cialis\u00e9s.<\/p>\n

De nombreuses industries sont confront\u00e9es \u00e0 ce d\u00e9fi\u00a0: l’\u00e9nergie \u00e9olienne, la construction, les mat\u00e9riaux pr\u00e9fabriqu\u00e9s, le secteur de l’acier, les chemins de fer et d’autres encore.<\/p>\n

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POURQUOI MORELLO<\/strong><\/p>\n

Morello est un expert dans la conception sur mesure d’\u00e9quipements de d\u00e9placement des mat\u00e9riaux surdimensionn\u00e9s en usine exactement pour cette t\u00e2che. Fort de plus de 75 ans d’exp\u00e9rience dans le secteur, Morello<\/a> fournit des chariots de transfert \u00e9lectriques \u00e0 roues \u00e0 des entreprises industrielles de premier plan dans le monde entier.<\/p>\n

Ces v\u00e9hicules sont extr\u00eamement robustes et r\u00e9sistants, utilis\u00e9s dans certaines des conditions de travail les plus extr\u00eames telles que les plates-formes p\u00e9troli\u00e8res, les environnements marins, les aci\u00e9ries, les installations nucl\u00e9aires, mais aussi dans des environnements de fabrication plus propres tels que l’industrie automobile, la production d’\u00e9nergie et les chemins de fer.<\/p>\n

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LONGUEUR, POIDS, MAT\u00c9RIAUX<\/strong><\/p>\n

Quel est le d\u00e9fi que repr\u00e9sente le soulever des charges longues et lourdes dans l’industrie?<\/p>\n

Longueur\u00a0: 10 m \u00e0 100 m. Une charge de 100 m est extr\u00eamement longue\u00a0! Mais la longueur est relative. Une charge de 10 \u00e0 15 m\u00e8tres de long peut \u00e9galement constituer un d\u00e9fi dans le contexte de certains environnements industriels. Tout d\u00e9pend de l’\u00e9quipement de d\u00e9placement \u00ab\u00a0normalement disponible\u00a0\u00bb et du niveau de s\u00e9curit\u00e9 qu’il garantit.<\/p>\n

Poids\u00a0: de 10 \u00e0 100 tonnes ou plus. Si l’on ajoute un poids extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 dans l’\u00e9quation, le d\u00e9fi est encore plus grand.<\/p>\n

Mat\u00e9riaux\u00a0: les caract\u00e9ristiques des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s constituent un autre facteur, ils peuvent \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement flexibles ou totalement rigides et cela doit \u00eatre pris en compte dans les calculs. Faut-il \u00e9galement tenir compte d’un facteur de fragilit\u00e9\u00a0?<\/p>\n

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DEUX CAS DE PROJETS<\/strong><\/p>\n

Jetons un coup d’\u0153il \u00e0 deux projets qui illustrent bien ces solutions.<\/p>\n

Long et flexible\u00a0:<\/p>\n

Dans le cas sp\u00e9cifique du d\u00e9placement de pales d’\u00e9oliennes de 100 m de long<\/u> la solution n’\u00e9tait pas un chariot, mais deux. Deux chariots de transfert modulaires synchronis\u00e9s fonctionnant en tandem. Les chariots communiquaient entre eux en utilisant leur propre r\u00e9seau Wi-Fi pour synchroniser la vitesse, l’acc\u00e9l\u00e9ration, le freinage et le braquage de chaque roue. Un logiciel nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 pour synchroniser le d\u00e9placement car il n’y avait pas de structure rigide entre les deux chariots, qui fonctionnaient \u00e0 une distance de 80 m l’un de l’autre\u00a0! Il s’agissait d\u2019une technologie unique.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules aliment\u00e9s par des batteries, avec traction et direction \u00e9lectriques, ont garanti le bon d\u00e9roulement op\u00e9rationnel de cette solution enti\u00e8rement \u00e9cologique et respectueuse de l’environnement. Cette technologie garantit \u00e9galement une r\u00e9duction de la consommation d’\u00e9nergie et des co\u00fbts de maintenance extr\u00eamement bas pour un r\u00e9sultat final particuli\u00e8rement rentable.<\/p>\n